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导读:华南理工大学方程式赛车队作为中国高校方程式赛车的先行者之一,该车队屡次在“中国大学生方程式汽车大赛”(FSC)中获得优异成就,蕴含屡次获得综合冠军、单项冠军以及其他奖项。此表,车队还曾代表中国参与“日本大学生方程式大赛”(FSAE Japan)等国际赛事,并在这些角逐中获得了不俗的成就。

华南理工大学方程式赛车队
在方程式赛车角逐中获得优异成就,轻量化设计、结构优化和资料机能都是至关沉要的成分,而3D打印技术正是实现这些指标的关键伎俩。通过3D打印,车队能够急剧造作复杂零部件,实现结构优化,减轻车身沉量并提升强度;同时还能加快设计迭代,优化空气动力学机能,选择机能更优的资料,全面提升赛车整体阐发。

华南理工方程式赛车
正由于如此,华南理工大学方程式赛车队一向在积极追求与实力壮大的3D打印公司发展合作,以提升赛车的改装水平和机能阐发。最终,创世红海三维在本赛季成为车队的赞助商,为其全程提供金属3D打印技术支持,助力车队实现赛车妄想。借助创世红海三维的工业级3D打印解决规划,不仅可能高效加工复杂设计,还能凭借高精度、高效能的打印工艺,大幅提升车队新车研发进度,为赛事注入强劲的科技创新动力。
目前创世红海三维已和华南理工赛车队发展宽泛合作,利用金属3D打印工艺协助车队对赛车的空气动力学、冷却、转向、悬架等多个关键系统进行了改进,为整体机能的提升提供了支持。

E41赛车空气动力学套件
在赛车设计中,翼肋作为关键的空气动力学结构件,其减沉和与车身的衔接强度极为关键,通常通过翼梁和翼肋的创新设计实现。这些部件通常由板材激光切割加工而成,设计上选取大面积镂空。

扩散器主翼翼肋
然而,传统激光切割工艺在加工与车身曲面美满贴合的复杂翼肋时,存在不幼的局限性。金属3D打印技术则突破了这一瓶颈,不仅可能造作出具备复杂曲面、结构优化的翼肋,还能够显著提高其与车身的贴合度,确保翼片整体强度和不变性。

3D打印的赛车翼端
3D打印冷却系统:

电机冷却水套
在赛陈蜂却系统中,金属3D打印技术被利用于电机散热水套的造作。通过精密设计内部水路,提升热传导效能,确保电机在强烈角逐环境中维持合理温度,实现高效而不变的机能输出。
3D打印转向系统:

转向衍生式支架
在转向系统中,支架作为接受高弯矩且需具备大跨度的主题零件,其优化设计至关沉要。通过衍生式设计与3D打印工艺的结合,支架空间结构得以优化,在确保满足强度需要的前提下,实现了最大限度的减沉。这种设计不仅有效提升了车辆的操控性,还对整车轻量化做出了沉要贡献。

校企合作,共建尝试室
事实上,创世红海三维与华南理工的合作不仅是这次项目。近年来,在创世红海三维集团首席科学家、华南理工大学机械与汽车工程学院杨永强教授的推动下,创世红海三维集团与华南理工大学持续深入产学研用合作,结合共建了“创世红海三维—华南理工大学增材造作结合尝试室”、“创世红海增材造作钻研院”、“广东省造就钻研生示范基地”等多个项目。杨永强教授携带研发团队在金属3D打印领域不休攻克技术难关,先后荣获广东省年度名优高新技术产品奖、北京市科学技术奖技术发现奖二等奖等多项荣誉。
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